2002 kategória bejegyzései

Nemzetközi Hőlégballon Bajnokság, Motegi, Japán

Nemzetközi Hőlégballon Bajnokság, Motegi, Japán

Kedves Mindenki!

Japánban vasárnap véget ért az idei utolsó pontszerző verseny, a Motegi Nemzetközi Hőlégballon Bajnokság.

Motegiben 37 versenyző indult, 9 tervezett felszállásból 8-at tudtak végrehajtani és 23 feladatot teljesítettek. Felhívnám a figyelmeteket, hogy a verseny nyertese egy 18 éves amerikai fiatalember, akinek nem ez volt az első kiemelkedő teljesítménye. Erre a mezőnyre sem mondhatjuk, hogy egyszerű feladata volt,
mert az első hét között több Világ- és Európa-bajnok is található!

Eredmények:

1. DONNER, Nick USA – 18347
2. PETREHN, Johnny USA – 17092 pont
3. BAREFORD, David UK – 16739 pont
4. MIZUMAKI, Takao JAP – 15624 pont
5. MUIR, Lindsay UK – 15317 pont
6. HEARSTILL, Joe USA – 15194 pont
7. WILLIAMS, Crispin UK – 14409 pont

12. VÉGH Sándor HUN – 13023 pont

15. NÉMETH Zoltán HUN – 12315 pont

További információk és képek a Honda Világkupa honlapján találhatók:

RÉSZLETES EREDMÉNYEK

Gyönyörű képek a verseny színhelyéről

Több mint 2000 kép a verseny történéseiről

219 éve repült először ember!

219 éve repült először ember!

elsoemberHolnap, azaz 2002. 11. 21-én lesz a 219. évfordulója annak, hogy az ember, pontosabban Pilatre de Rozier és d’Arlandes márki belemerészkedtek egy ballon gondolájába, hogy aztán 25 percig élvezhessék a lebegés varázslatos érzését. Ennek örömére a ballonrepülések történelmi áttekintését kibővítettük. Már a XIX. századig olvashatók a ballonozás hőskorának nevezetesebb eseményei.

MRSZ közgyűlés szombaton!

Pálhegyi Zoltán felhívása:

MRSZ közgyűlés szombaton!

Kedves Mindenki!

Szeretnék emlékeztetni Mindenkit, hogy a Magyar Repülő Szövetség összehívta a közgyűlését 2002. november 16-án 10 órára a Műegyetem “A” épületének előadójába. Tudom, hogy néhányan nem kaptátok meg a meghívót, a mi egyesületünk sem, de kérek mindenkit, hogy tisztelje meg a jelenlétével és szavazatával a közgyűlést, hogy a szakágunk érdekeit érvényesíteni tudjuk. A tervezett napirendi pontok közül két fontosat emelnék ki:

1. Az MRSZ alapszabályának módosítása.

2. Az MRSZ elnökének megválasztása.

Ez a két napirendi pont és a közgyűlés további témái jelentősen befolyásolják az MRSZ és a szakágunk további működését. Felhívnám a figyelmeteket arra is, hogy csak a közgyűlésen van lehetőség arra, hogy a szakági támogatások arányát megváltoztassuk. Gondolom mindannyiatok előtt ismeretes, hogy a Hőlégballon Szakág az MRSZ szakági támogatására fordított összegek 7%-át kapja. Csak a közgyűlésen, megfelelő számú szavazattal, van lehetőségünk arra, hogy ezt a számot kedvezően megváltoztassuk. Kérek mindenkit, hogy jöjjön el erre a fontos eseményre! Ha valaki nem tud részt venni, akkor kérem, küldje el a képviselőjét egy hivatalos meghatalmazással, ami lehetőséget ad szavazni a közgyűlésen.

Találkozzunk szombaton!

Üdvözlettel:

Pálhegyi Zoltán

Saga, Japán, 2002. november

Saga, Japán 2002 november:

Kedves Mindenki!

Biztos többen hallottatok már arról – esetleg láttátok is a hírműsorokban -, hogy történt egy baleset a most véget ért Sagaban megrendezett versenyen. Mivel hét magyar csapat és több megfigyelő is részt vett gondolom, érdekel benneteket néhány olyan információ, amit Masashi Kakudától kaptam, aki szintén a versenyen volt, mint csapattag. Mint írta, nem mindent látott, de beszélt a tisztségviselőkkel és Richard Parry-val, aki a pilótája volt a balesetet szenvedett ballonnak. Ezeket szeretném megosztani veletek, az eredményekkel együtt:

“A baleset az utolsó versenyrepülésen történt november 4-én. Az észak-nyugati égbolton egy cumulonimbus volt. Láthatóan instabil volt az időjárás. Elfogadtuk a feladat törlését, de a versenyrepülést mégis megtartották, mert mindenkinek volt személyhívója, de soha nem használták. Richard 3000 láb magasan repült a FIN cél felé, ami a központi felszállóhelyen volt és a GPS-n látta, hogy 44 km/h sebességgel halad. A süllyedés mellett döntött 1.2 km-re a céltól és 1000 láb magasan kezdett fűteni két égővel, de a ballon nem állt meg a földig.
Richard Parry keményet dobbantott a FIN cél közelében (ahol volt egy GBM cél is, nevetséges feladat kijelölés, de ez egy másik történet). Úgy látszott, hogy több turbulenciába is belekerült a 3000 lábról kezdett süllyedése közben (más tisztségviselők is hasonlóakat meséltek), és nem tudta ellenőrizni a süllyedését. Amikor ilyen rosszul földet értek, a gázpalack csatlakozója (made in Japan) eltört és lángot fogott. Richard és a beosztott megfigyelője azonnal kiugrottak a kosárból, amikor Richard látta, hogy nem tudja elzárni a palackok szelepeit időben. A ballon (VW Egy) újra emelkedni kezdett utasok nélkül és néhány percen belül (vagy talán kevesebb is) két palack felrobbant. Két másik palack visszahullott a földre. Szerencsére ezek az eszközök senkit és semmit nem találtak el a földön. Richard és a megfigyelője csak nagyon könnyű égéseket szenvedett. A kupola később ért földet, de nem okozott egyéb balesetet vagy kárt. Összefoglalva: nem történt katasztrófa, de a két robbanás az égbolton megijesztette a többi résztvevőt, akik a levegőben és a földön voltak.
A képeket több televíziós hálózat is közreadta Japánban és a többi földrészen is. Nagyon rossz időjárás volt ebben az évben. Ez első versenyrepülés az első nap volt, a második csak a harmadik nap. A harmadik repülésen történt a baleset és ez volt az utolsó is nekünk. Gondolom ez volt az oka, hogy az Igazgató nem törölte a feladatot. Több versenyző is úgy döntött, hogy nem akar versenyezni vagy repülni ekkor. A versenyzők 25%-a döntött így és az a pilóta is, aki második helyen állt ezt a repülést megelőzően.”
“Richard Parry megfigyelője egy japán katonai önkéntes volt. Köszönjük Richardnak, hogy kihúzta őt a kosárból és így nem történt végzetes baleset. A VW cég úgy döntött, hogy készíttet egy új ballont és a sagai rendezőség úgy döntött, hogy jövőre újra meghívják Richardot, ahogy hallottam. Ezek jó hírek, mert nem veszítettük el a ballonozás egyik támogatóját.”

Eredmények:

1 KEOWN Owen U.S.A 9042
2 ENDO Mamoru Japan 9025
3 SENJYU Isamu Japan 8085

14 NEMETH Zoltan Hungary 7247

22 PARRY Richard United Kingdom 6790

32 VEGH Sandor Hungary 6055
34 NAGY Katalin Hungary 5908
48 KOVACS Istvan Hungary 5038
58 AKLAN Attila Hungary 4039
65 KRISTOF Jeno Hungary 3461
70 SZABO Peter Hungary 3275

Üdv:

phz (Pálhegyi Zoltán)

Élménybeszámoló az agárdi találkozóról

Gombóc Artur (Pálfi Béla Gábor) élménybeszámolója az agárdi találkozóról:

Minap csörgött a telefonom – gyere gyorsan, van egy hely a kosárban! Mííícsoda? Milyen kosárban?? Na ne szórakozz velem! Nem megyek a piacra! – Ne tedd le Gombóc, hőlégballonról van szó. Agárdon Hölégballon Karnevál van és hiányzik egy segítő. Rád gondoltunk, ráadásul repülhetsz is egyet, mondta Pénzes Zoli barátom. Naná, hogy megyek, mit megyek, repülök!

Délután érkeztem a starthelyre. Körülöttünk 40-50 ballon készült az aznapi feladatra. A miénk egy 3300 köbméteres ami közepes nagyságúnak mondható, Pécsett készült kis remekmű amivel a Szegedi DÉGÁZ Hőlégballon Klub versenyzői indultak.

Nézelődésre sok időt nem hagytak, mert mindjárt, fogd meg, emeld fel, vidd el, húzd meg, szóval volt mit ügyködni. A lufit egy méretes utánfutón tárolják. Kiterjedésre nem, viszont tömege elég tisztességes. Onnan kellett levenni, külön a ballont és külön a kosarat. Először egy nagy ventillátorral fújtuk fel a kupolát, majd jött a meglepetés. A pilóta begyújtotta a gázégőket. Fülrepesztő hangorkán, vadászgép-hajtóművet megszégyenítő dübörgés. A 2000Le-s teljesítmény hamar megteszi a hatását.

A hatalmas gömb méltóságteljesen felemelkedik. Így közelről megdöbbentően nagy. A gáz folyamatosan melegíti a belül levő levegőt, ami egyre könnyebb lesz.

-Gyorsan beugrás, mert itt maradtok, kiabálja a fáklya zaját túlkiabálva a pilóta Kiss József. Egy míves keleplendülettel bepattanok a kosárba. Túl sok hely nincs, mivel itt vannak a gázpalackok (4db) repülőműszerek, meg egyéb fontos motyó. Sehol viszont a mentőejtőernyő. Megnyugtanak, hogy az nekünk úgysem kell. REMÉLEM!!!! Közben a kosár apró mocorkodásokba kezd és néhány tétova próbálkozás után szépen komótosan felemelkedik. Ismét iszonyú dübörgés, a fáklya, és nagyon sőt nagyon-nagyon meleg. Persze csak a kopasz kobakomat éri a hő, de az is elég. Gyorsan csinálok rongyból egy kis Marinénis kendőt. Így már sokkal jobb.

Emelkedünk. Miért is. Nagyon egyszerű, mondja a pilóta. Különböző magasságokban más-más irányú szél fúj. Nekünk csak azt a magasságot kell eltalálnunk, hol jó irányú az áramlás. Tehát lehet a hőlégballont irányítani?! Én mindig azt hittem, hogy csak úgy sodródik, a szelek szárnyán.

-Persze csak úgy sodródik, de ha ügyes vagy, a megfelelő irányba, mondja és ismét belefúj. (Ha ennek nem lesz hamarosan vége tuti, hogy halláskárosodást szenvedek). Most már értem, hogyan lehet az a feladat, hogy egy szalagot dobjunk a célterületre. Először azt hittem csak viccelnek, vagy a célterületet viszik a ballon alá. Érdekes a ballon reakció késése. Legalább 15-20 mp kell amíg a fűtés hatására megváltoztatja a magasságát. Az emelkedésünk nem túl gyors 2 méter másodpercenként maximum. Gyorsabban nem is lehet mivel a tetején található “dugó” benyomódik és kieresztené az éltető meleglevegőt ami minket és persze a ballont fent tartja. Ez nagyon egészségtelen lenne. Ezért szabad csak kora hajnalban és késő délután ballonozni. Ilyenkor már kisimul a levegő végtelen és nagyon göröngyös országútja. Nincsenek termikek, felfelé áramló meleg szelek. Az irány nem jó. Párhuzamosan repülünk a céllal. Lejjebb ereszkedünk, a falubeli kutyák nagy riadalmára. (Élvezem a falu csendjét) A rettenetes kutyaugatásban alig halljuk egymást. Annyira közel vagyunk a földhöz, hogy szinte ki lehetne ugrani. Csalóka, hiszen legalább 20-30 méter magasan vagyunk. Innen még elég nagyot pattannék, meg egyébkét sem akarok én kiszállni. Lovarda felé sodródunk. Fel kell emelkednünk, mert ez a hatalmas madár nagyon ijesztő a ló szemével. A táj fokozatosan kinyílik. Szinte leírhatatlan látványban van részünk. Háttérben a vöröslő nap igyekszik a horizont alá, előtte pedig az alacsony megvilágítási szögtől felfoghatatlan színű Velence-tavi táj. Ráadásul mindez a madarak szemszögéből. Sok siklóernyős repülésben megkérgesedett szívem is elérzékenyül. Emelkedünk, süllyedünk, de megfelelő szélirányra sehol sem találunk. A mai feladatot borítékoljuk, nem sikerül teljesíteni. Leszállunk. Egyre ritkábban dübörög a lángsugár. Nagyon lassan veszítjük a magasságot. A repülés sajnos a végéhez közeledik. Még néhány levegőben töltött perc és nagyon finoman a szent anyaföldnek ütődünk. Gyenge talajmenti szél fújja tovább a hatalmas ballont, ami pedig vonszolja a kosarat. A felborulás fenyeget. A pilóta lázasan húzza a dugót, vagyis a ballon tetejét nyitja ki, hogy kiszökhessen a meleg levegő. Megint van egy kis munkám. Én húzom le a hatalmas lufit. Engedelmesen ereszkedik a földre. Közben megérkezik a kísérőautónk. Néhány perc alatt összehajtogatjuk a ballont. Nem is gondoltam volna, hogy az a hatalmas madár ilyen kicsi helyre elfér. Nagyon jó volt repülni. Ismét a madarak között lehettem, a harmadik dimenzióban.

Gombóc Artur.

Beszámoló a XV. Hőlégballon Világbajnokságról

Rövid szubjektív beszámoló a XV. Hőlégballon Világbajnokságról

99 versenyző, 7 versenyrepülés, 15 feladat
(5 JDG, 1 HH, 1 PDG, 1 HW, 1 FIN, 1 GBM, 1 SF, 4 FON)

Pálhegyi Zoltán levelének folytatása lent!

2002vb

Rövid szubjektív beszámoló a XV. Hőlégballon Világbajnokságról

99 versenyző, 7 versenyrepülés, 15 feladat (5 JDG, 1 HH, 1 PDG, 1 HW, 1 FIN, 1 GBM, 1 SF, 4 FON)

Eredmények:

1. David Bareford GBR 11852 pont
2. Steve Jones USA 11437 pont
3. Jan Balkedal SWE 11095 pont
4. Paul Gibbs AUS 10977 pont
5. Uwe Schneider GER 10958 pont
6. Valerij Machnorylov LIT 10838 pont

47. Végh Sándor HUN 7851 pont
48. Németh Zoltán HUN 7825 pont

77. Aklan Attila HUN 5209 pont

92. Nagy Katalin HUN 5209 pont

FELADATOK:

1. REPÜLÉS 2002.08.25. reggel

Közös felszállás, 3 feladat.
1. feladat: JDG – Pilóta által választott cél, 12 km-re
2. feladat: JDG – Pilóta által választott cél, 23,5 km-re
3. feladat: JDG – Pilóta által választott cél, 32 km-re
A nagy távolságok ellenére jó eredményt csak 10 m-en belüli dobással lehetett elérni. Majdnem a teljes mezőny 100 m-en belül dobott mindhárom feladatban.
Délutánra megérkezett a rossz idő. Kialakult egy ciklon a versenyterület felett, ami szinte a verseny végéig ott is maradt. Volt olyan nap, amikor a ciklon közepe pontosan felettünk volt. Esős, rossz idő következett napokon keresztül.

2. REPÜLÉS 2002.08.26. este

Közös felszállás, 1 feladat.
4. feladat: HH – Nyúl és kutyák
A nyúl ballon nem sokkal a felszállás után befelhőzött, majd visszaereszkedett. Ezt a példát természetesen több versenyző is követte. Ezen a napon a felhőben repülést nem büntették.

3. REPÜLÉS 2002.08.27. reggel

Közös felszállás, 1 feladat.
5. feladat: PDG – Pilóta által választott cél, min: 2 km, max: 8 km

4. REPÜLÉS 2002.08.27. este

Közös felszállás, 2 feladat. 6. feladat: HW – Tétova keringő
7. feladat: FON – Továbbrepülés min: 2 km, max: 8 km

5. REPÜLÉS 2002.08.28. este

Közös felszállás, 2 feladat. 8. feladat: JDG – Pilóta által választott cél, 7.2 km-re
9. feladat: FON – Továbbrepülés min: 5 km, max: 20 km
Ez a repülés adta a legtöbb problémát. A repülési terület fölött zárt esőfelhőzet (nimbostratus) volt. A mezőny egy része a feladatokat felhőben repülve teljesítette. A felhőben repülést ez alkalommal (többszöri módosításokkal) büntették. A büntetéseket a GPS adatrögzítők méréseit felhasználva szabták ki. Kijelentették, hogy a felhőalap 400 m-en volt és minden ez a magasság felett töltött percet 20 ponttal büntettek. Erre több észrevételezés és óvás is született. Kifogásolták, hogy a GPS adatok alapján büntettek, a büntetés módját és mértékét, valamint azt, hogy nem törölték a repülést biztonsági okokból. Az óvások az eredményt nem változtatták meg. Az igazgató álláspontja szerint a feladatokat biztonságosan, a repülési szabályokat betartva is, eredményesen végre lehetett hajtani. Ezt az álláspontot a zsüri elfogadta és utólag kijelentették -függetlenül attól, hogy egyetértettek-e a döntéssel-, nem kívántak beavatkozni a verseny lebonyolításába, mert a versenyszabályzatot és a sportkódexet nem sértették meg.

6. REPÜLÉS 2002.08.29. este

Egyéni felszállási terület, 3 feladat.
10. feladat: FIN – Berepülés, min: 3.6 km, max: 10 km
11. feladat: GBM – Gordon Bennett Memorial, értékelési terület a céltárgytól 200 m-en belül
12. feladat: SF – Legrövidebb repülés, három értékelési terület volt megadva
A GBM feladat céltárgya a központi közös felszálló helyen volt kirakva. A céltárgy 200 m-es körzetének egy részén egy lakóépület és annak kertje volt. Az érékelési terület egy másik része pedig a közönségnek fenntartott területre ért be. Ezért a mérőcsoport és a verseny vezetősége gondolom örült annak, hogy senki nem tudta megközelíteni a GBM célt, így mindenki “NO RESULT”-ot kapott. A SF feladatot csak a mezőny 26%-a tudta eredményesen teljesíteni, elsősorban a napnyugta miatt.

7. REPÜLÉS 2002.08.30. reggel

Közös felszállás, 3 feladat. 13. feladat: JDG – Pilóta által választott cél, 2.4 km-re
14. feladat: FON – Továbbrepülés min: 3 km, max: 8 km
15. feladat: FON – Továbbrepülés min: 3 km, max: 8 km
Nagyon gyenge szélben (1-1.5 m/s) felszállási időszak, a 0710-es napkelte ellenére, 0855-kor kezdődött. A FON célokat a lehető legközelebb kellett kijelölni, de még így is gondot jelenthetett, hogy versenyzők értékelési időszakon belül megrepüljék a feladatokat.

Pozitív és negatív tapasztalatok:

A szervezés, bejelentkezés, étkezés, beszámoltatás és általában a versenyközpont kitünő volt. Egy kiállítási területen több pavilont rendeztek be erre a célra. A megfigyelők kb. 10 perc sétára laktak a versenyközponttól. A csapatok különböző távolságokra, különböző szállodákban voltak elhelyezve, mint általában minden nagyobb külföldi versenyen. A résztvevők több különböző ajándékot kaptak a szervezőktől: pólók, kabát, napszemüveg, térképtartó, belépők, stb. A versenyközpontban kb. 20 Internetre kapcsolt számítógépet lehetett használni mindig, mindenkinek. Természetesen volt büfé is, de az étkezések svédasztalosak voltak (sör, bor és ásványvíz is!).

A versenyre jellemző volt, hogy minden feladatot gravitációs dobással kellett végrehajtani. Igyekeztek úgy kijelölni a feladatokat, hogy lehetőség szerint mérőcsoport mérje az eredményeket. A mérőcsoport nem volt mindig a helyzete magaslatán. Az első repüléskor 3 markert elfelejtettek lemérni. Mind a három 100 m-en belül volt… Időnként mást mondtak a megfigyelőknek és versenyzőknek, mint amilyen eredményeket kiraktak. Ezt úgy oldották, meg, hogy nem mondták meg később az eredményeket a mérési területeken, annak ellenére, hogy a Versenyrendezői Kézikönyv szerint azt ki kellett volna tenni… A feladatok kiértékelése gyorsan megtörtént. Ez köszönhető volt annak, hogy sok beszámoltató volt és az értékelést segítette, hogy GPS adatrögzítőt is használtak. A megfigyelőknek először a GPS-t kellett leadni és a beszámoltató már látta a számítógépén a versenytérképre vetített repülési útvonalat a beszámoltatáskor. Minden két beszámoltatóra jutott egy számítógép, amit mindketten tudtak használni. Ennek is köszönhetően az eredményeket gyorsan kirakták, de az összesített e redményeket többszor is elfelejtették közzétenni. Így volt ez a verseny végén is. Az eredményhirdetés előtt egy órával még nem volt kirakva. Interneten hozzáférhető volt ugyan, de az nem a hivatalos hirdetotábla…

Megfigyelőként vettem részt a versenyen, így több csapatnál is tapasztalhattam, hogy a nemzeti válogatott tagjai együttmüködnek egymással. Az eligazítások után röviden megbeszélik a feladatokat a vezetőedzőjük -szövetségi- vagy csapatkapitányuk- irányításával és a repülés során is együttmüködnek. Az együttmüködés láthatóan nem esetleges volt, hanem begyakorlott. Minden válogatottnak természetesen volt szélmérő csoportja is, akik folyamatosan tudtak adatokat mondani, ha szükség volt rá. Több csapatnál láttam, hogy a feladatok előkészítéséhez (PDG, FON cél kijelölése, felszállóhely kiválasztása, stb.) számítógépet használnak.

Én úgy láttam, hogy Magyar Nemzeti Válogatott helyett négy magyar ballon vett részt a versenyen. Együttmüködés és szélmérő csoport nélkül.

A GPS használata mindenkinél természetes volt. Van, aki több GPS-szel repül, hogy ne kelljen a képernyők között váltani. A GPS láthatóan egyre fontosabb szerepet tölt be a ballonversenyeken. Nemcsak a pilótáknak navigációs segédeszközként, hanem megfigyelési eszközként az értékeléshez. GPS adatrögzítőt most is minden ballon kapott minden felszálláshoz. Ennek adatait is figyelembe vették az értékeléskor. Idén két FAI első Kategóriás versenyt is rendeztek, ahol nem voltak megfigyelők. Megfigyelők helyett mérőcsoporttal és GPS-szel értékeltek.

Pálhegyi Zoltán

A VilágBajnokság hivatalos weboldala >>> ITT.

Steve Fossett megkerülte a Földet!

FOSSETT BALLOON

Steve Fossett megkerülte a Földet!

A milliárdos magyar idő szerint ma 0:18 -kor felvette a kapcsolatot a St. Louis-i irányítóközponttal, és közölte, 14 nap 19 órás repülés után végre szerencsésen földet ért valahol Ausztrália egy kietlen területén.

Fossett már július 2-án egyezményes idő szerint (UTC) 13:53-kor átrepülte a képzeletbeli célvonalat, azonban rossz időjárási körülményekre panaszkodva úgy döntött, repül még egy keveset. A végső leszállásra ezért kerülhetett sor csak július 3-án UTC 22:18-kor.

Steve Fossett most hatodszor próbálta meg EGYEDÜL körberepülni bolygónkat.

Bővebb információk és további képek tekinthetők meg>>> ITT.

Összefoglaló a III. Termofarm Kupáról

 

III. Termofarm Kecskemét Kupa Hőlégballon Verseny
2002.06.21-26.

 

Az időjárás ezúttal a versenyzők és a szervezők mellé is állt. A csapatoknak a négy versenyfelszállás során összesen kilenc feladatot kellett több-kevesebb sikerrel teljesítenie, valamint 22-én délután a város szabadidőközpontjának tavára kihelyezett kulcsot is megkísérelhették begyüjteni a versenyzők. Sajnos utóbbi meglehetősen nehéznek bizonyult, a kulcs érintetlen maradt. A pilóták mentségére szolgáljon, hogy aznap egy kicsit nagyobb szél volt a kelleténél.

23-án hajnalban is kedvező volt az időjárás, ezért a már három éve tervezett Szent Iván éji repülést is sikerült eredményesen végrehajtani.

Bővebb információk >>> ITT.
Képek a versenyről és a programokról>>> ITT.

Befejeződött a Nemzeti

BEFEJEZÖDÖTT A XXIII. MAGYAR NEMZETI BAJNOKSÁG
és
II. MOL KUPA NEMZETKÖZI HÖLÉGBALLON VERSENY
ÉS LÉGIPARÁDÉ

Sajnos idén sem állt az időjárás a debreceni verseny, és egyúttal a ballonosok mellé.
A tervezett kilenc felszállásból csak négy esetben alakultak ki a ballonok számára biztonságos repülési körülmények.

A versenyzőknek e négy felszállás alatt összesen tizenegy versenyfeladatot kellett megoldaniuk a legjobb tudásuk szerint. Ez a kihívás Németh Zoltánnak, és csapatának sikerült legjobban: mind a Nemzeti Bajnokságban, mind a nemzetközi versenyben Ök szerezték meg az első helyet.

Bővebb információk >>> (nemz02.htm)Képek a versenyről>>>.